PT ADANI GLOBAL berencana untuk membangun pelabuhan khusus yang akan melayani pengangkutan batubara yang berlokasi di Tanjung Carat, sekitar 15 km ke arah timur laut dari Tanjung Api-api, Sumatera Selatan.

Pelabuhan diproyeksikan untuk dapat melayani pemuatan batubara ke kapal mother ship yang akan bertambat di dermaga pelabuhan ini. Sedangkan batubara akan didatangkan dari area di Tanjung Enim Baru dan sekitarnya melalui sarana angkut Kereta Rel. Adapun target kapasitas batubara yang akan ditangani di pelabuhan Tanjung Carat, diproyeksikan untuk pemuatan hingga 35 juta ton pertahunnya.

Dengan demikian selain dari penyediaan fasilitas prasarana pelabuhan, PT Adani Global juga memerlukan untuk menyediakan pula prasarana jalan rel KA yang menghubungkan mulai dari area lokasi penambangan di Tanjung Enimbaru menuju Prabumulih, kemudian ke Simpang hingga menuju ke Tanjung Carat. Kurang lebih panjang perjalanan adalah sejauh 248 KM. Next...

Karianganu Port dalam pelaksanaan pekerjaan pembangunan Proyek yang terdiri atas 6 (enam) Paket Kegiatan , dengan 3 (tiga) Pemilik Pekerjaan/Pemberi Tugas. Beberapa paket diantaranya: Paket A, Paket C dan Paket A/C Lanjutan, dilaksanakan dalam beberapa tahapan pembangunan, yang tidak serempak dikarenakan ketersediaan waktu dan kecukupan besar jumlah alokasi anggaran masing-masing Pemilik Pekerjaan/Pemberi Tugas. Keseluruhan pelaksanaan Proyek Pembangunan Terminal Petikemas Kariangau, Pelabuhan Balikpapan tersebut memakan waktu lebih kurang 3,5 (tiga setengah) tahun, yang dimulai pada pertengahan tahun 2009 dan selesai pada pada akhir tahun 2012. Next...

Pelabuhan Belawan terletak di Timur Laut pantai Sumatera ± 27 km dari Medan ibukota propinsi Sumatera Utara. Pelabuhan Belawan berada di daratan semenanjung di antara muara 2 sungai yaitu sungai Belawan dan sungai Deli. Pelabuhan Belawan merupakan pelabuhan utama yang berada di bawah pengelolaan managemen PT. Pelabuhan Indonesia I.

Letak geografis Pelabuhan Belawan yang terletak di selat Malaka adalah cukup strategis, apabila Pelabuhan Belawan dapat menyediakan fasilitas yang memadai untuk bongkar muat peti kemas pada suatu Hub Port, niscaya pelabuhan ini akan bisa menarik potensi lalu-lintas peti kemas dunia yang melalui selat ini, dengan mampirnya kapal-kapal peti kemas untuk melakukan transhipment dengan mother vessel yang melintas di Selat Malaka dari arah timur ke barat dan sebaliknya. Artinya bahwa Pelabuhan Belawan meningkatkan status pelabuhannya menjadi Hub Port setara dengan pelabuhan-pelabuhan Hub Port lainnya di selat Malaka seperti Singapura, Port Klang dan Tanjung Pelepas (Malaysia) dan pelabuhan Laem Chabang di Thailand. Next...

Pelabuhan Umum Samarinda terletak di wilayah kota Samarinda (0o 30’ 25” S, 117o 24’ 16 T) kurang lebih 37 mil laut dari muara sungai.Pelabuhan Umum Samarinda saat ini kondisinya sudah sangat padat dan kekurangan lahan pengembangan sehingga perlu tempat untuk dapat menampung kegiatan bongkar muat barang yang terus meningkat dari tahun ke tahun, khususnya terminal peti kemas. Sejalan dengan RTRW Kota Samarinda tahun 2002 antara lain adalah pengembangan Palaran sebagai kota baru untuk kawasan industri dan dibangunnya Jembatan Mahkota II untuk pengembangan pembangunan di wilayah seberang Samarinda dengan ketinggian bebas hanya 25 meter diatas HWS sehingga kapal berukuran besar dari muara sungai tidak dapat bersandar di dermaga Samarinda yang ada saat ini, Pemerintah Kota Samarinda menyediakan lahan seluas ± 46 Ha untuk menampung pengadaan fasilitas terminal peti kemas yang sudah mendesak kebutuhannya dan selain itu dapat menampung pengembangan terminal barang umum / general cargo dan terminal penumpang. Next...

Selama ini lalu lintas barang dengan kapal laut dari dan ke Kabupaten Jayapura diangkut melalui Pelabuhan Jayapura. Sayangnya Pelabuhan Jayapura yang ada sekarang ini sudah tidak memadai lagi untuk dikembangkan fasilitasnya karena keterbatasan back-up area dan akses ke pemilik barang. Pelabuhan Jayapura terletak di jantung kota Jayapura yang padat. Jalan-jalan di Jayapura yang sempit dengan kemiringan yang tajam menjadi kendala bagi transportasi barang terlebih lagi peti kemas.

Oleh karena itu, sebagai suatu alternatif pengembangan dari Pelabuhan Jayapura sekaligus untuk membuka peluang bagi terbangunnya suatu kawasan pelabuhan yang modern di masa datang, Pemerintah Kabupaten Jayapura berencana membangun Kawasan Pelabuhan baru di Depapre. Pembangunan ini dimaksudkan juga untuk mengantisipasi pertumbuhan kargo melalui angkutan laut, terutama untuk peti kemas yang akhir-akhir ini menunjukkan perkembangan yang pesat di banyak pelabuhan di Indonesia. Next...

Pelabuhan Tanjung Priok merupakan pelabuhan terbesar di Indonesia. Sesuai Rencana Induk Pelabuhan Tanjung Priok yang disahkan oleh Menteri Perhubungan dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 59 Tahun 2007 tentang Rencana Induk Pelabuhan Tanjung Priok, pengembangan Pelabuhan Tanjung Priok disusun dalam tiga tahap yaitu:

• Pengembangan Jangka Pendek (2008 – 2013)
• Pengembangan Jangka Menengah (2013 – 2018)
• Pengembangan Jangka Panjang (2018 – 2027)

Pengembangan jangka pendek masih memprioritaskan optimalisasi lahan yang ada dan peningkatan infrastruktur jalan, alur pelayaran dan breakwater.
Pengembangan jangka menengah selain melanjutkan program optimalisasi lahan juga dilakukan perluasan pelabuhan yang antara lain dilakukan dengan reklamasi perairan di sisi Utara Pelabuhan Tanjung Priok. Pekerjaan survey, investigasi dan desain ini adalah bagian dari pengembangan jangka menengah ini. Next...